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玻璃纖維管耐腐蝕性能好。由于玻璃鋼的主要原材料選用高分子成分的不飽和聚脂樹脂和玻璃纖維組成，能有效抵抗酸、堿、鹽等介質的腐蝕和未經處理的生活污水、腐蝕性土壤、化工廢水以及眾多化學液體的侵蝕，在一般情況下聚氨酯玻璃纖維套管，能夠長期保持安全運行。玻璃纖維管抗老化性能和耐熱性能好。玻璃纖維管采用特殊配方的耐高溫樹脂還可在200℃以上溫度正常工作。玻璃纖維管抗凍性能好。在零下20℃以下，管內結冰后不會發生凍裂。

玻璃纖維管電熱絕緣性好。玻璃鋼是非導體，管道的電絕緣性特優，絕緣電阻在1012-1015Ω.cm，適應使用于輸電丙烯酸玻纖套管，電信線路密集區和多雷區玻璃鋼的傳熱系數很小，只有0.23，是鋼的千分之五，管道的保溫性能優異。玻璃纖維管摩擦阻力小輸送能力高。玻璃鋼管內壁非常光滑，糙率和摩阻力很小。糙率系數為0.0084，而混凝土管的n值為0.014，鑄鐵管為0.013

把水放入較大的容器中煮沸聚氨酯玻纖套管，通過一根導管，讓沸水不斷的流過導管，把一定量的玻璃纖維套管放入此導管中，確保流經玻璃纖維套管的水是沸騰的，并且每次流過導管的沸水都是全新的，此方法消除了堿腐蝕的影響，確保了水對玻璃纖維套管的作用始終為水解反應，后測定質量損耗和單絲拉伸斷裂強度的變化，以此來測定玻璃纖維套管的耐水性。

此方法操作性強，耗費的時間短，避免了因環境的改變，而對實驗數據造成的影響，通過分別對硅樹脂玻璃纖維管和硅橡膠玻璃纖維管的測定，亦可得出其之間的差異性。試驗水溫為：95℃±5℃，測試時間：6h±0.25h。本測試方法得出的數據可靠，在此以饗同行，希望對大家有所幫助！

硅樹脂玻纖管在坯管編織成型后，需要涂浸有機硅樹脂，當有機硅樹脂濃度不合適或者在稀釋劑沒有充分融合的情況下，容易導致玻璃纖維套管的壁厚不均勻。漆桶使用時間過長，桶內的有機硅樹脂長期沒有更新，容易導致溶劑結晶或結塊的現象，這些結晶或結塊涂浸在玻璃纖維套管上，也會導致成品套管的壁厚不均勻。造成玻璃纖維套管的壁厚不達標是大概率事件。為了降低不合格產品的比例，在實際生產操作中，我們要做的就是盡量避免以上現象的產生，采用定期和不定期雙機制經常性的保養檢查設備，完善生產工藝流程，加強品控檢測機制，杜良品流向市場！

玻璃纖維紗是金屬材料的替代材料，隨著市場經濟的快速發展，玻璃纖維成為建筑、交通、電子、電氣、化工、冶金、環保、等行業不可或缺的原材料。在眾多領域得到廣泛應用，因此，玻璃纖維日益受到人們的重視。全球玻璃纖維生產消費的主要市場為歐洲、美國、日本、韓國等發達國家，其人均玻璃纖維消費量較高。歐洲是玻璃纖維消費的地區，其用量占全球生產量的40%。

目前中國國內的熱縮材料用于汽車制造的市場占比還非常低，只有20%左右，全球80%的市場占比被美國瑞侃與日本住友占據，隨著國內在汽車行業認證上的通過以及成本上的優勢，汽車用熱縮套管的市場占比有望進一步提高，目前國內生產的汽車用雙壁熱縮套管的價格只有美國瑞侃、日本住友的20%-50%。按照國內目前對汽車行業的供貨情況分析，如果全部換成中國產汽車用熱縮套管，平均每臺汽車的使用價值大概為100-200元，而使用國外的熱縮套管的價格為200-500元。假設中國汽車用熱縮套管的市場占有率提高到40%，全球每年7000萬臺的產量計算，中國汽車用熱縮套管的市場空間將達到42 億左右。